Форум Gatchina Online  

Вернуться   Форум Gatchina Online > Политика > Политика

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 26.09.2006, 20:56   #141
Lesha
Вы меня плохо знаете...
 
Аватар для Lesha
 
Регистрация: 13.02.2006
Адрес: Рыбацкое. Питер.
Возраст: 35
p2p: Есть. В Питере :)

Нарушения:[Посмотреть]
IP: 192.168.6.118
Цитата:
Сообщение от under
Кудрин пообещал за 10 лет догнать Америку
Это уже не первая подобная попытка нашего правительства за последние 70 лет

В минувшее воскресенье глава Минфина Алексей Кудрин в телеинтервью озвучил воистину наполеоновские планы. Дескать, России в ближайшие десять лет по силам сравняться с Западом: догнать американскую экономику, а также германскую и французскую. Мол, наши рейтинги в последнее время неуклонно растут, и для того, чтобы быть наравне с Вашингтоном или Парижем, нужно, полагает министр, лишь проводить умелую финансовую политику. Например, разумно распоряжаться Стабфондом.
Чё то слабо вериться, учитывая, что цены на квартиры растут, в среднем, на 3-4% в неделю(!!!). И в Москве цена за кв.м. в обычной квартире уже около 4000$. Бензин у нас, в стране добывающий нефть, дороже чем в Америке, стране, которая покупает нефть.
__________________
Хочешь Жить - Умей Вертеться!
Я называл это пох%№змом, пока не узнал слово "стрессоустойчивость"
Lesha вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.09.2006, 21:53   #142
Honor
Таджик casual
 
Регистрация: 23.01.2006
Возраст: 33

Нарушения:[Посмотреть]
IP: 192.168.2.187
достали своими прогнозами лживыми и не менее лживыми цифрами.
__________________
Narodowy Socjalizm
All Cops Are Beautifull
Honor вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.09.2006, 18:40   #143
КВС
небожитель
 
Аватар для КВС
 
Регистрация: 06.03.2006
Адрес: город-герой Гатчина
Возраст: 36

Нарушения:[Посмотреть]
IP: 192.168.40.232
Вложили бы часть средств в возрождение былого величия отечественного авиапрома, пока ещё есть что восстанавливать, а то ещё лет пять и всё...
__________________
...Безкрылым не дано понять, что не возможно не летать...
КВС вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.09.2006, 18:43   #144
under
смотрящий
 
Аватар для under
 
Регистрация: 22.06.2006
Адрес: ГАТЧИНА
Возраст: 36

Нарушения:[Посмотреть]
IP: 192.168.25.89
Цитата:
Сообщение от Lesha
Чё то слабо вериться, учитывая, что цены на квартиры растут, в среднем, на 3-4% в неделю(!!!). И в Москве цена за кв.м. в обычной квартире уже около 4000$. Бензин у нас, в стране добывающий нефть, дороже чем в Америке, стране, которая покупает нефть.
а его(кудрина и компанию) надо к стенке поставить если не выполнит....как в сталинские времена!
__________________
Нужно ввязаться в драку,а там посмотрим...
under вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.09.2006, 18:48   #145
КВС
небожитель
 
Аватар для КВС
 
Регистрация: 06.03.2006
Адрес: город-герой Гатчина
Возраст: 36

Нарушения:[Посмотреть]
IP: 192.168.40.232
Ты прям Шарикова цитируешь...
__________________
...Безкрылым не дано понять, что не возможно не летать...
КВС вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.09.2006, 19:06   #146
under
смотрящий
 
Аватар для under
 
Регистрация: 22.06.2006
Адрес: ГАТЧИНА
Возраст: 36

Нарушения:[Посмотреть]
IP: 192.168.25.89
Цитата:
Сообщение от КВС
Ты прям Шарикова цитируешь...
возможно.....но когда качают наши россиийские (т.е народа) ресурсы а потом покупают себе клубы,пляжи и тд и считают себя бизнесменами.......то сразу почемуто вспоминается Сталин
__________________
Нужно ввязаться в драку,а там посмотрим...
under вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.09.2006, 17:49   #147
КВС
небожитель
 
Аватар для КВС
 
Регистрация: 06.03.2006
Адрес: город-герой Гатчина
Возраст: 36

Нарушения:[Посмотреть]
IP: 192.168.40.232
Сталин, на мой взгляд, в истории фигура крайне не однозначная. Он действительно по выражению У.Черчиля "...принял Россию с сохой, а оставил с атомной бомбой", но как относиться к миллионным жертвам репрессий его режима? "Лес рубят - щепки летят"?
В современном обществе тем более нельзя подходить к проблеме по шариковски: "Взять и всё поделить".
__________________
...Безкрылым не дано понять, что не возможно не летать...

Последний раз редактировалось КВС. 28.09.2006 в 19:11.
КВС вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.10.2006, 16:10   #148
НИКакой
самый умный
 
Аватар для НИКакой
 
Регистрация: 23.01.2006
Возраст: 40

Нарушения:[Посмотреть]
IP: 212.119.186.6
Сообщение Расшифрованы переговоры пилотов Ту-154, разбившегося под Донецком

Поскольку тема про авиакатастрофу закрыта, вешаю сюда. Материал из статьи Московского комсомольца, так что надежность вызывает некоторые вопросы. Об объективности просьба судить специалистам, кои на форуме имеются.

http://www.mk.ru/numbers/2389/05.pdf

Запись переговоров

11:33:04 КВС: Да-да-да.
11:33:06 КВС: Давай временно 400 или какой, твою мать, а это х…ня полная. Да проси 390, а то нам не обойти, ёбт… (Эшелон "400" - это 12 000 метров. - Авт.)
11:33:12,5 Сигнал АУСП. (Сигнализатор запредельного угла атаки. Срабатывает, когда самолет слишком сильно задирает нос. - Авт.)
11:33:17 ШТ: Переключил.
11:33:20 ШТ: "Контроль", Пулково 612.
11:33:21 Д: Пулково 612-й, на приеме.
11:33:22 КВС: Добавляй. Да?
11:33:24 ШТ: Пулково 612, разрешите набор временно эшелон 390.
11:33:28 КВС: Сильная болтанка и т.д., скажи.
11:33:34 Д: Пулково 612, набирайте 3-9-0.
11:33:34 ШТ: Набираем эшелон 3-9-0. Спасибо большое, Пулково 6-12. 11:33:37 КВС: Еще х…й наберем его (неразборчиво)…
11:33:39 Э: (неразборчиво).
11:33:45 КВС: Куда те (неразборчиво), е… твою мать?!
11:33:48 КВС: Еб…шит здесь (неразборчиво).
11:33:50 Э: (неразборчиво).
11:33:51 КВС: (неразборчиво)
прошло (неразборчиво), поехали в (неразборчиво).
11:33:55 Сигнал АУАСП.
11:34:23 Сигнал (ВБЭ). (Подход к высоте 12 000 м - Авт.)
11:34:24 КВС: Ни х…я еб…шит, б…дь! (Это о грозе. - Авт.) 11:34:27 КВС: Мама не горюй, б…дь.
11:34:32 КВС: Она, б…дь, еще и град, е… твою мать, б…дь!
11:34:40 КВС: Дай мне (неразборчиво).
11:34:43 КВС: А куда их можно в сторонку, Игорек, отойди еще.
11:34:43 КВС: Игореш.
11:34:48 КВС: Игорь.
11:34:49 ШТ: Что?
11:34:49,5 КВС: В сторону можно, куда еще от нее отойти, б…дь. (Имеется в виду грозовая туча. - Авт.)
11:34:52 Э: (неразборчиво). Нет.
11:34:54 КВС: Скажи, заняли 390, Андрюха, е… твою мать.
11:34:56 2П-ст: Пулково 612, заняли эшелон 390.
11:34:58,5 …
11:35:00,3 КВС: Говорите что-нибудь, да ёбт! (Это - критическая точка, после которой началось "сваливание" самолета и экипаж потерял управление. - Авт.)
11:35:00,2 …
11:35:01 Э: (неразборчиво).
11:35 :01 Д: … (неразборчиво) 3-9-0.
11:35:05 Э: Снижаемся … (неразборчиво).
11:35:06 КВС: (Куда) снижаемся, ё…ные дураки, б…дь!
11:35:09 КВС: Ставь номинал, на х…й! (Режим двигателей, близкий к взлетному. - Авт.)
11:35:10 БИ: Номинал.
11:35:12 КВС: Скажи им, снижаемся, ёбт.
11:35:13 2П-ст: Снижаемся, Пулково 612.
11:35:15,9 Сигнал АУАСП.
11:35:17 КВС: Спокойно.
11:35:20,9 Сигнал АУАСП.
11:35:22 КВС: За кренами смотрите.
11:35:23 Э: Номинал.
11:35:24 Звуковой сигнал.
11:35:28 ШТ: Пулково 612, снижаемся эшелон 3-6-0.
11:35:30,8 Сигнал АУАСП.
11:35:31 КВС: Сильная болтанка, скажи, ёбт.
11:35:33 ШТ: Сильная болтанка.
11:35:34 Д: Пулковский (неразборчиво), снижайтесь 3-6-0.
11:35:36 КВС: Снижаемся, ёбт.
11:35:38,9 Звуковой сигнал.
11:35,37 Э: (неразборчиво).
11:35:41 КВС: Спокойно все держим.
11:35:44 КВС: Держим, б…дь.
11:35:45 БИ: Генераторы (вы летают).
11:35:48 БИ: Помпаж. Снижаемся. Ваня, помпаж. (Помпаж двигателя развивается, когда в него попадает недостаточно воздуха, из-за чего нарушается процесс горения топлива. При этом слышатся хлопки, двигатель дрожит, из него выстреливает пламя и в конце концов он может отключиться. - Авт.)
11:35:55 КВС: (неразборчиво).
11:35:58 Э: (неразборчиво).
11:36:02 КВС: Скорости смотрите, скорости.
11:36:04 Э: Ну, упала чуток.
11:36:07 Э: Нет, нормально.
11:36:07,02 Сигнал АУАСП.
11:36:08 Э: (неразборчиво).
11:36:11 КВС: На себя.
11:36:14 КВС: На себя.
11:36:15 ШТ: (неразборчиво) Вань.
11:36:16 КВС: (неразборчиво) смотрите.
11:36:19 ШТ: (неразборчиво) 5-5, Вань, 5-5.
11:36:22 КВС: Сколько, говоришь? (Речь о перегрузке. - Авт.)
11:36:23 ШТ: (неразборчиво) 245. (Скорее всего это - курс. - Авт.)
11:36:24 КВС: Какой курс, ё…твою?!
11:36:25 ШТ: (неразборчиво).
11:36:28 КВС: (неразборчиво).
11:36:28 Э: Я понимаю.
11:36:29 Э: Только куражим ся.
11:36:31 Э: Правильно.
11:36:32 КВС: Вова, давай командуй. (Вова - 2-йпилот. Как говорят летчики, он был чем- пионом России по пилотажу. В тот момент стоял за спиной пилота-стажера. - Авт.)
11:36:34 Э: (неразборчиво).
11:36:35 2П: По-моему, влево надо.
11:36:36 ШТ: Влево, Ваня.
11:36:37 КВС: Все, б…дь.
11:36:40 Э: Снижаемся. Снижаемся.
11:36:40,5 ШТ: (неразборчиво).
11:36:46 Э: (Пойдемте вверх.)
11:36:48 КВС: (Где источник.)
11:36:49 Э: Что? (неразборчиво)
11:36:50 КВС: Набор.
11:36:51 Э: (неразборчиво).
11:36:55 Э: Доложите, что у нас SOS.
11:36:57-11:36:59,6 2П-ст: SOS, 612-й, SOS…
11:37:01 Д: Пулковский 612, я вас не понял.
11:37:02 КВС: Б…дь, скорость какая?
11:37:03-11:37:05,2 ШТ: SOS, SOS, Пулк…12, SOS, SOS, SOS, Пулк…
11:37:06 КВС: Скорость какая? Скорость какая?
11:37:41,9 Э: (неразборчиво).
11:37:45 КВС: Левой давай!
11:37:49,1 Э: (неразборчиво).
11:37:50,5 КВС: Вова, давай там помогай Андрюхе.
11:37:53 Э: (неразборчиво).
11:37:55 ШТ: Высота 2000, Вань, 2000!
11:37:58 ШТ: (неразборчиво) 2000, Вань, 2000…
11:38:01 КВС: Ё-моё!
11:38:03 Э: Брось…(неразборчиво).
11:38:04,1 КВС: (неразборчиво) вправо.
11:38:05,6 БИ: (неразборчиво) падаем.
11:38:06,9 ШТ: Сейчас влево, влево (неразборчиво).
11:38:07,9 Э: (неразборчиво).
11:38:09 Э: Я не видел.
11:38:09,9 2П: Боже мой…
11:38: 10,5 ШТ: (2000) Вань…
11:38:10,5 Э: Без крена.
11:38:11,6 КВС: На себя, на себя, на себя, на себя! Андрюха, тяни на себя! На себя, Андрюха… (неразборчиво).
11:38:18,6 Э: (неразборчиво).
11:38:20,3 КВС: Теперь взлетный. (Режим двигателей. - Авт.)
11:38:21,1 Э: Левая нога, крен убери.
11:38:23,1 2П: (неразборчиво)… (Не убивайте.)
11:38:23,7 КВС: Андрюха, не паникуй!
11:38:26,5 Э: Не убивайте! Не убивайте! (По данным "МК", это воскликнул 2-й пилот-стажер Андрей Ходневи ч. - Авт.)
11:38:27,5 КВС: (Земля)…
11:38:28,3 Э: (неразборчиво).
11:38:30 КРИК. Конец записи…
__________________
I can handle big news and little news. And if there's no news, I'll go out and bite a dog.
НИКакой вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.10.2006, 19:07   #149
КВС
небожитель
 
Аватар для КВС
 
Регистрация: 06.03.2006
Адрес: город-герой Гатчина
Возраст: 36

Нарушения:[Посмотреть]
IP: 192.168.40.230
Это действительно последние слова экипажа...
__________________
...Безкрылым не дано понять, что не возможно не летать...

Последний раз редактировалось КВС. 03.10.2006 в 19:11.
КВС вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.10.2006, 19:07   #150
КВС
небожитель
 
Аватар для КВС
 
Регистрация: 06.03.2006
Адрес: город-герой Гатчина
Возраст: 36

Нарушения:[Посмотреть]
IP: 192.168.40.230
Единственная объективная статья:
Идти на грозу Ту-154 вынудили украинские диспетчеры?
"Известия" продолжают собственное расследование причин гибели российского Ту-154 неподалеку от Донецка. До сих пор не ясно, почему командир воздушного судна Иван Корогодин решил перелететь грозовой фронт сверху, а не облететь, как это предписывает инструкция. Источники "Известий" выделяют две возможные причины. Первая: диспетчеры не разрешили ему углубиться на территорию Украины на достаточное расстояние. Вторая: у пилота могло не хватить горючего на облет грозы.
Как рассказали "Известия" в прошлом номере, большинство экспертов приходят к выводу, что катастрофа Ту-154 под Донецком произошла из-за того, что самолет набрал слишком большую высоту (по разным данным, от 11,5 до 12,5 километра). Якобы, пытаясь перелететь грозу, он вышел на высоту, на которой самолет этого класса летать вообще не может. Почему же в тот день он не обошел грозовой фронт стороной, как и должен был?
Отклонение не больше 20 километров
Сенсационную версию катастрофы озвучил в четверг "Известиям" заслуженный летчик России Владимир Герасимов.
- У меня есть точная информация, что украинские диспетчеры, в чьей сфере ответственности в момент катастрофы находился рейс 612, не позволили экипажу отклониться от коридора более чем на 20 километров, - сказал в беседе с корреспондентом "Известий" заслуженный авиатор. - Но этого расстояния не хватило, чтобы обойти грозовой фронт.
Как объяснил Владимир Герасимов, диспетчерские службы выделяют каждому самолету специальный коридор, и командир воздушного судна не имеет права от него отклоняться. Любой выход за пределы коридора должен быть согласован с землей. По версии Герасимова, командир рейса № 612 запросил добро отклониться от коридора, чтобы обойти грозу.
- Но диспетчеры разрешили отклонение только на 20 километров, - говорит Владимир Герасимов. - Иными словами, диспетчеры предложили летчикам попытать счастья. Если через двадцать километров кончился грозовой фронт, то хорошо, если нет, то извините. Фронт не завершился. Иногда, чтобы облететь фронт, необходимо отклонение в сотню километров.
Запрет отклоняться больше чем на 20 километров, по словам Владимира Герасимова, объясняется просто: коридором в 20 километров распоряжались диспетчеры одного центра (харьковского), а чтобы отклониться на большее расстояние, нужно было запрашивать добро у сопредельных диспетчерских подразделений.
— Вслед за нашим самолетом летел турецкий, — сказал "Известиям" Владимир Герасимов, — он развернулся и возвратился на аэродром. А наш лайнер продолжил путь.
Причина катастрофы — цены на авиатопливо. Эксперты высказывают еще одну версию того, почему пилот не стал огибать грозовой фронт. Она связана с экономией топлива — ведь обходя грозу по дуге, самолет сжег бы значительно больше керосина.
Уже в день катастрофы представители аэропорта Анапы заявили, что Ту-154 у них не заправлялся. Возможно, это произошло потому, что на полет из Санкт-Петербурга в Анапу и обратно полной заправки хватает, а в "Пулково" для местной авиакомпании топливо обходится дешевле.
Максимальное количество топлива, которое может быть залито в пустой Ту-154М, — 39,7 тонны. Его максимальный взлетный вес 100 тонн (включая вес самого самолета, топлива и груза). В полностью загруженный лайнер (с пассажирами и багажом) можно залить не более 26 тонн топлива. Средний расход топлива на высоте 10—11 тысяч метров — 4—5 тонн в час. Расстояние от Анапы до Петербурга по прямой 1900 километров, при изломах трассы — примерно 2000 километров, или 2,5 часа лета. Получается, что на обратный путь керосина в самолете оставалось не более 12,5 тонны, то есть впритык, чтобы долететь до Санкт-Петербурга.
Вообще в связи с последним взлетом цен на топливо авиакомпаниям приходится выкручиваться кто как может.

— После того как подняли цены на топливо, совершать перевозки на отечественных самолетах стало просто нерентабельно, — говорит "Известиям" пресс-секретарь авиакомпании "Сибирь" Евгений Филянин. — Они потребляют топливо втрое, а то и в пять раз больше, чем иностранные.
Впрочем, в авиакомпании "Пулково" эту версию катастрофы отвергают наотрез.
— Авиакомпания "Пулково" проводит политику, направленную прежде всего на обеспечение безопасности полетов, а не на экономию топлива, — заявил "Известиям" замгендиректора "Пулково" Василий Налетенко. — Топлива, которое было заправлено в Санкт-Петербурге, достаточно, чтобы совершить безопасный полет туда и обратно. Тем более что из Петербурга загрузка была неполная.
На вопрос, действительно ли экипаж получает премию за экономию топлива, Василий Налетенко ответил:

— Летный состав получает премию, которая напрямую не зависит от экономии топлива. Учитывается комплекс мероприятий, который позволяет поощрять экипажи при выполнении определенных условий. А за перерасход топлива мы экипажи не наказываем.

Опровергли версию о нехватке керосина и в Межгосударственном авиационном комитете.
— Самолет Ту-154 имел на борту достаточное количество топлива, — заявил в четверг председатель технической комиссии по расследованию причин авиакатастрофы Межгосударственного авиационного комитета Леонид Каширский.

Ту-154 уже разбивались, пытаясь перелететь грозу
Катастрофа, похожая на крушение Ту-154 под Донецком, произошла с таким же самолетом в Учкудуке 21 год назад. 10 июля 1985 года экипаж рейса Ташкент—Карши—Оренбург—Ленинград тоже попытался обойти грозовой фронт по высоте. Экипаж отключил автопилот и начал набирать высоту 11 600 метров. Как позже показала расшифровка самописцев, самолет испытал перегрузку, его скорость резко снизилась (до 290 километров в час), лайнер ушел в плоский штопор и разбился
__________________
...Безкрылым не дано понять, что не возможно не летать...
КВС вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Новости операторов сотовой связи Том Телекоммуникации 169 11.12.2015 23:59
Новости киберспорта Mr_Anderson Чемпионаты и соревнования 7 19.04.2006 13:28


Текущее время: 22:43. Часовой пояс GMT +4.


Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2021, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot